hy sob. kali ini saya akan membahas tentang smk yadika soreang

Sejarah Singkat

Yayasan Abdi Karya didirikan pada tanggal 14 Februari tahun 1976 oleh DR. Sutan Raja Darianus Lungguk Sitorus dan Ny. Luceria Siagian B.Sc keduanya bertempat tinggal di Jakarta. Akte Pendirian Yayasan dibuat oleh Notaris Willy Silitonga dengan Akte Notaris No. 41 tanggal 14 Pebruari 1976 dan kemudian diubah/disempurnakan dengan Akte Notaris No. 164 pada tanggal 29 November 1983 oleh Notaris yang sama. Dengan keluarnya Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 16 Tahun 2001 tentang Yayasan dan Undang-Undang RI Nomor 28 Tahun 2004 tentang perubahan UU RI No 16 Tahun 2001 tentang Yayasan maka Yayasan Abdi Karya pun telah menyesuaikan dengan Akte No 1 tanggal 25 Agustus tahun 2008 yang dibuat oleh Notaris Doris Gokdo Ria Sitorus, SH, M. Kn. Aktivitas awal yang telah ditempuh Yadika adalah penyelenggaraan Bidang Kesehatan dengan mendirikan Rumah Sakit Bersalin di Ciputat pada tahun 1976. Dua tahun kemudian pada tahun 1978 Yadika menyelenggarakan Bidang Pendidikan dengan mendirikan SMP Yadika 1 di Tanjung Duren Jakarta Barat. Dalam perjalanan waktu dan nazar dari Ketua Yayasan kalau dia diberikan rezeki oleh Tuhan yang Maha Kuasa dan Penyayang dia akan turut berbhakti kepada Nusa dan Bangsa dengan mengembangkan pendidikan dan kesehatan untuk mencerdaskan anak bangsa. Tuhan mendengar doanya sejak tahun 1976 sampai dengan tahun 2009 Yadika telah mengelola 5 Rumah Sakit Umum yaitu RS Yadika Pondok Bambu, RS Kebayoran Lama, RS Tambusai Medica Rantau Kasai Riau, RS Yadika Ciledug, RS Yadika Natar Lampung dan 3 Klinik Yadika yaitu di Petukangan, Cibubur dan Tegal Alur. Di Bidang Pendidikan sejak tahun 1978 sampai T.P. 2009/2010 Yayasan Abdi Karya telah menyelenggarakan 52 unit sekolah dan satu Perguruan Tinggi di 6 Propinsi mulai dari Taman Kanak-Kanak sampai dengan Perguruan Tinggi termasuk diantaranya adalah SMK Yadika Soreang. SMK Yadika soreang  dengan gedung 4 lantai dan terdiri atas ruangan berikut : 1. Gedung Sekolah 4 lantai milik sendiri 2. Waktu belajar pagi hari 3. Laboratorium Biologi, Kimia dan Fisika 4. Laboratorium Komputer 5. Lab. Bahasa Inggris 6. Perpustakaan 7. Ruang Multimedia 8. Ruang UKS 9. Fasilitas olah raga lengkap 10. Kantin 11. Tempat parkir luas 12. AULA 13. Lapangan Luas TKR ( teknik kendaraan ringan ) merupakan salah satu jurusan dari smk yadika soreang. untuk kelas tkr terdapat 30 murid setiap kelasnya. kelas tkr memiliki guru yang bernama pak indra suharyadi. ia dulunya adlah guru dari SMK MARHAS dan sekarang menjadi guru tetap SMK YADIKA SOREANG untuk jurusan  TKR.

PRAKERIN DI SEKOLAH SMK YADIKA SOREANG  BERSAMA INDO AUTO

Apa kabarnya kawan. Selamat pagi kalau pagi. Selamat siang jika siang. Selamat malam bila malam.

Kali ini saya akan membahas terusan post sebelumnya yaitu “ Prakerin Di Sekolah Bersama Indo Auto “.

Setelah selesai PKLdi luar , tanggal 2 februari 2015 saya melanjutkan prakerin di sekolah bersama indo auto. Prakerin ini dilaksanakan selama 1 bulan penuh. Hari pertama dilewati dengan pengenalan aturan , cara pembelajaran, dan test sedikit yang di lakukan oleh Bapak Anton selaku kepala mekanik di Toyota Astra Indonesia. Hanya sekolah SMK Yadika yang bisa memanggil industry untuk mengajar langsung di sekolah, oleh karena  itu disitu saya merasa bangga. Hari kedua pembelajaran dilakukan oleh Pak Samuel Tahya atau dikenal dengan Pak Sam. Ia baru datang dari jambi setelah selesai mengajar di Smk Yadika Jambi.

Pembelajaran pertama yaitu dasar kelistrikan . salah satunya mengukur arus AC ( Alternatife Current) dan arus DC( Direct Current) menggunakan multitester. Selain itu membahas mengenai nam-nama alat kelistrikan beserta symbol-simbol dan fungsinya sesuai buku yang di berikan Indo Auto kepada kami. Seminggu dilewati mengenai hal tersebut. Menggu ke-2 kami mempelajari tentang sensor-sensor yang terdapat pada mobil Toyota avanza beserta letak dan fungsinya. Setelah mempelajari dan mengahapal senso-sensor , kode DTC( DATA LINK CONNECTOR) dan fungsinya, sekarang kami akan melakukan Diagnosis Dan Troubleshoot Avanza. Untuk langkah – langkahnya klik disini.

Minggu ketiga , instruktur diganti, pak Sam sekarang akan bertugas untuk mengajar di SMK yadika Jakarta. Sebelum perpisahan kami sempat berfoto-foto terlebih dahulu, lumayan buat kenang- kenangan setelah ilmu yang diberika kepada kami begitu banyaknya. Pak Arif dan Pak Faras menjadi instruktur baru kami menggantikan pak sam. Minggu ketiga ini saya lewati dengan membahas kembali materi sebelumnya dan lebih mengaplikasikannya langsung cara diagnosis dan troubleshooting di mobil avanza langsung bukan hanya pada engine stand saja. Selain itu , beberapa orang dari kami di pilih menjadi seorang instruktur membantu Pak Arif dan Pak Faras. Sya terpilih untuk menjadi instruktur dari komponen dan bertugas untuk mengajarkan teman lain mempelajari nama-nama komponen dan fungsinya. Sedangkan siswa lain wajib belajar ke tiap instruktur di tiap unit dan membuat laporan dari pengajaran tadi.

Seminggu saya menjadi seorang instruktur komponen dan belajar di unit – unit lain setelah siswa lain selesai di tiap unit. Unit avanza, engine stand avanza, s. pengapian , engine 5k, dan lain-lain sudah saya pelajari dan siap untuk ujian praktek. Minggu terakhir tepatnya dari hari senin sampai hari jum’at di isi dengan adanya ujian praktek. Hari selasa mengenai diagnosis dan trouble shooting avanza dan hari rabu untuk komponen sedangkan hari jum’at tes tulis 60 soal. Untuk ujian praktek unit avanza ,waktu yang saya peroleh adalah 6.56 dan termasuk yang paling cepat..hehe J tapi masih belum bangga eung.. J. Untuk komponen ,waktu yang saya peroleh 1 menit 8 detik untuk 60 komponen beserta nama dan fungsinya. Untuk ujian tulis saya berhasil menjawab dengan benar 55 soal. Semoga semua itu menjadi motivasi untuk saya dan yang lain agar bisa lebih baik dan menjadi yang terbaik.

Sekian pengalaman saya saat PKL di sekolah bersama indo auto. Terima kasih untuk semuanya. Wassalamu’alaikum wr.wb.

“ Terima Kasih Banyak Bagi Yang Sudah Melihat Postingan Saya Ini “

Apa Kabarnya Kawan… ?? Semoga Baik-Baik Saja. Amin.

Kali Ini Saya Akan Berbagi Pengalaman Soal PKL Nihh…

“ PKL di luar … tepatnya di BENGKEL BINTANG TERANG JAYA  “

PKL merupakan salah satu syarat kelulussan siswa dan siswi SMK di sekolah manapun , tak terkecuali di sekolah saya  SMKYADIKA SOREANG. Seperti yang tertera pada  PP No. 39 tahun 1990 tentang peranan masarakat/dunia industri dalam pendidikan nasional Kemindikbud No. 080/U/1993 tentang kurikulum  SMK dan keputusan bersama Dirjen Dikmenjur RI dan kamar Dagang Industri ( Kadin ) No.0267a/u/1994 dan No. 84/RU/X/1994.Pada intinya penyelenggaraan pendidikan SMK di arahkan kepada suatu system pendidikan dan pelatihan kejuruan yang memadukan secara sistematik  dan sinkron antara program  pendidikan di sekolah dengan program pelatihan  keahlian yang diperoleh melalui kegiatan bekerja langsung di Dunia Usaha atau Dunia Industri sehingga tercapai Link and Match antara Dunia Pendidikan dan Dunia Industri. Dengan tujuan :

1.      Menjalin dan memperkokoh keterpaduan kerjasama ( Link and Macth ) antara sekolah dengan Dunia Usaha/ Dunia Industri.

2.      Membekali siswa dengan belajar melalui pengalaman nyata di dunia kerja sebagai persiapan untun menyesuaikan diri dengan DU/DI

3.      Memberikan pengalaman kepada siswa bahwa ilmu pengetahuan teknologi yang dipelajari di sekolah memiliki keterkaitan dengan kenyataan di lapangan kerja.

4.      Meningkatkan  efektifitas dan efisiensi dalam proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang profesional.

5.      Meningkatkan rasa percaya diri disiplin dan tanggung jawab pada diri siswa dalam melaksanakan tugas.

6.      Melatih siswa untuk mandiri dan kreatif.

7.      Mendorong siswa agar memiliki jiwa berwiraswasta.

8.      Siswa mengenal budaya kerja, Standar mutu, cara kerja serta memahami nilai pekerjaan yang dihasilkan/dikerjakan di lapangan kerja.

9.      Menjajagi peluang dan lowongan kerja untuk lulusan SMK setelah mereka menyelesaikan pendidikannya di sekolah.

Langsung saja mengenai PKL ku di bengkel  mobil BINTANG TERANG JAYA. Bengkel ini memang tepat untuk dijadikan  tempat  prakerin. Kenapa ???. karena di bengkel ini banyak terdapat tools meskipun tidak selengkap bengkel resmi apalagi dealer. Selain itu bengkel bintang terang selalu penuh jarang sepi karena  pelayanan yang kami berikan tidak setengah-setengah dan mampu bersaing dengan bengkel- bengkel  di wilayahnya yaitu di jl. TKI( TAMAN KOPO INDAH) II Blok 3f No.18 Bandung. Pelayanan yang memuaskan membuat banyak pelanggan berdatangan ke bengkel bintang terang. Sampai sampai saking ramainya saya pun ikut kewalahan untuk membantu para mekanik.

Pertama mengawali prakerin di BTJ  tanggal 7 januari 2015 .  Saya semangat dengan datang ke bengkel dari jam 7 sudah sampai di lokasi. Untuk menjadi mekanik yang baik, saya harus disiplin salah satunya datang tepat waktu. Dari  jam 7 sampai  jam 8 lebih bengkel belum di buka juga. Saya kira hari itu bengkel sedang tutup. Saya dan teman saya menunggu terus sampai jam setengah sembilannan , baru bengkel di buka. Rasa kesel sempat dirasa, tapi tak apalah namanya juga belajar. Tak lama bengkel di buka oleh Koh Aloy ( pemilik bengkel nbintang terang jaya). Kami masuk dan segera menuju ruang ganti pakaian. Disana kami bertemu dengan mekanik bintang terang yaitu Bapak Ara . ia mulai memperkenalkan dirinya. Tak lama datang Bapak Asep dan Bapak Dedi. Kami mulai mengenali dan berusaha menjadi kawan…hehe J. Pertama mulai praktek di bengkel asli , rasanya menyenangkan sekali. Karena saya senang dengan dunia otomotif. Pagi hari pelanggan terlihat sepi berkunjung ke bengkel BTJ. Tapi tiba-tiba, bengkel kebanjiran pelanggan yang ingin memperbaiki mobilnya. Kami jadi kewalahan. Dari pagi sampai sore Alhamdulillah penuh terus meskipun rasanya lelah sekali. Masalah – masalahnya ,ada pelanggan yang ingin service, perbaikan kaki-kaki , kemudi , stempet dan kebanyakan ingin ganti oli. Rasa cape menumpuk meskipun kesan pertama dia aw3ali dengan kejuta. Pernah terbayang dalam pikiran “ kerja lelah…. Tanpa upah.. L “. Tapi taka pa lah namanya juga kerja.. mana ada kerja yang ga cape , kecuali jadi bosnya.

Semenjak hari kedua sampai terakhir PKL di BTJ, di situ saya merasa senang. Selain karena mekanik yang baik, senang bercanda, dan memberikan suasana yang menyenangkan. Saya selalu mendampingi dan membantu Pak Ara yang juga menjadi pembimbing saya di BTJ. Contohnya pada saat ada pelanggan Pak Ara yang mobilnya ingin turun mesin. Saya membantu pengerjaanya sampai – sampai berhari hari kalau banyak pelanggan yang berdatangan.

Hari terakhir prakerin kurang lebih 1 bulan di lalui , tak terasa sudah hari terakhir. Rasa senang, bahagia, canda, membuat 1 bulan tidak terasa. Untuk kesan terkhir prakerin , kami memberikan sate cilampeni yang enak kepada rekan- rekan bintang terang jaya. Hadiah ini jadi kejutan , karena salah satu mekanik yaitu Pak Dedi selalu curhat kalau dia ingin sekali ngerasain sate cilampeni. Kasihan.

Prakerin ini di lewati dengan senagn, bertambah ilmu dan  pengalaman menjadi hadiah penting yang di dapat. Terima kasih kepada :

1.      Bapak Hendrik/ Koh Aloy  selaku  PemilikBengkel Bintang Terang Jaya.

2.      Ibu Herawati selaku Sekretaris Bintang Terang Jaya.

3.      Ibu Rena selaku bagian Administrasi yang melayani pelanggan Bintang Terang Jaya .

4.      Bapak Asep, Bapak Ara, Bapak Dedi selaku mekanik bengkel Bintang Terang Jaya.

Terima kasih atas semuanya. Terima kasih kepada pembaca.

“ TERIMA KASIH BANYAK “

cara jumper accu mobil atau cara memasang kabel jumper aki mobil

cara jumper accu mobil atau cara memasang kabel jumper aki mobil, jumper aki mobil ketika mesin tidak kuat distarter adalah pekerjaan mudah, mudah bagi yang sudah mengerjakannya, tetapi jadi masalah tersendiri jika kita belum pernah dan tidak tahu bagaimana cara jumper accu mobil.

Mobil mogok atau macet ditengah perjalanan atau mesin tidak kuat distarter setelah parkir, dengan indikasi ketika lampu besar dinyalakan terlihat redup atau suara klakson terdengar lemah atau semua indikator dispido mati.

Ketika aki lemah dan mesin tidak kuat distarter, kita bisa mengatasinya dengan cara jumper aki mobil baik dengan aki lain yang kondisinya bagus atau dengan jumper aki dari mobil lain. Berikut ini adalah gambar cara memasang kabel jumper aki.

Cara Jumper Accu Mobil
1. Siapkan aki mobil yang masih bagus atau jumper dengan mobil lain
2. Siapkan kabel jumper, pilih kabel jumper yang bagus, gunakan kabel jumper yang besar minimal memiliki diameter urat kabelnya kira-kira 10mm, ini untuk menghindari kabel panas akibat arus listrik yang besar saat starter, karena arus listrik saat starter bisa mencapai 120 Amper.
Kabel jumper biasanya terdiri dari dua warna, yaitu kabel hitam dan merah.
3. Dekatkan mobil untuk jumper atau aki lain untuk jumper, pastikan jaraknya cukup dengan panjang kabel jumper.
4. Pasang kabel Catok Merah pada Positif aki dan Catok hitam pada terminal aki negatif pada kedua aki, baik aki untuk jumper atau aki yang dijumper, silakan lihat gambar diatas. Perhatian jangan sampai terbalik positif negatifnya, Positif dengan positif dan negatif dengan negatif.
5. Tunggu beberapa saat sebelum di starter sampai ada setrum pada aki mobil yang dijumper jika setrum aki benar-benar habis, seperti contoh mobil yang kehabisan setrum aki karena lama diam.
6. Setelah mobil hidup, lepaskan kabel jumper satu persatu mulai dari aki yang dijumper, jaga agar kedua kabel tidak saling bersentuhan antara kabel plus dan minusnya.
7. Setelah mesin hidup, lihat panel speedo meter apakah lampu aki terlihat nyala atau mati, kalau lampu aki tidak nyala berarti sistem pengisian aki dari dinamo cas (alternator) berjalan dengan baik.

Tetapi jika saat mesin hidup lampu aki di dashboard masih hidup, artinya sistem charging aki sedang dalam gangguan, dan alternator harus diperbaiki, dalam kondisi seperti ini aki mobil yang sudah dijumper tadi tidak akan terisi setrum dari dinamo cas atau Alternator.

Tips Jika Tidak Ada Kabel Jumper
Dalam kondisi darurat semisal tidak ada kabel jumper, langkah yang bisa dilakukan adalah:
1. Pinjam aki yang masih bagus, dengan ukuran fisik yang sama baik bentuk maupn ukuran kepala akinya (terminal aki).
2. Buka aki mobil yang soak, pasang aki yang dipinjam, kemudian starter mesin sampai mobil hidup.
3. Saat mesin sudah hidup, lepaskan kleman aki negatif dari kepala aki, jika mesin tetap hidup kita bisa lanjutkan dengan melepaskan kleman di terminal positif, kemudian angkat aki dan ganti dengan aki yang kurang setrum tadi agar di charge oleh Alternator.

Perhatian : saat mengganti aki sewaktu mesin hidup pastikan kedua kabel atau klem aki positif dan negatif aman tidak bersentuhan satu sama lain atau jaga agar kleman aki Plus tidak bersentuhan dengan ground atau massa.

Cara Mengatasi Mobil Mogok Tidak Bisa Distarter

Mobil Mogok – Otomotifmobil.com, tips dan cara mengatasi bila mobil mogok tidak bisa distarter dan mengetahui apa penyebab mobil mogok tidak bisa distarter ini.

Tulisan atau artikel mobil mogok  ini saya batasi hanya untuk mobil mogok tidak bisa distarter saja, hal itu karena banyak hal yang bisa menjadi penyebab mobil mogok tersebut.

Mobil mogok tidak bisa distarter artinya sistem starter mobil tidak berfungsi sehingga tidak bisa memutar mesin mobil, dengan berkembangan teknologi kelistrikan mesin dan alat tambahan yang menjadi bagian security mobil tentu saja saya sadar kalau tulisan ini mungkin tidak bisa mengakomodir semua masalah mobil mogok yang anda hadapi, tetapi saya berharap masih bisa memberi manfaat.

Penyebab Mobil Mogok dan Cara Mengatasi
1. Kemungkinan aki soak atau charging sistem tidak bekerja sehingga setelah dipakai jalan, kemudian mobil parkir agak lama, nah sewaktu starter mesin tidak bisa berputar. Cara mengatasi atau cara memperbaiki mobil mogok karena aki soak adalah dengan cara menjumper aki atau mengganti aki atau mendorong hidup mobil.

Silakan lihat:
Bagaimana Cara Menjumper Aki mobil atau gambar cara menjemper mobil mogok
Cara Mendorong Mobil Hingga Mobil Hidup

2. Kedua Mobil Mogok Disebabkan Motor starter rusak, motor starter rusak bisa disebabkan karena (karbon brush) arang starter habis, switch solenoid rusak, gear pinion selip atau pun ring gear pada roda gila sudah aus. Cara mengatasi mobil mogok yang penyebabnya adalah motor dinamo starter rusak adalah dengan mendorong mobil sampai hidup.

3. Mobil mogok karena security sistem menghalangi mobil untuk distarter, pada kasus seperti ini biasanya karena battray remote habis. Cara mengatasi mobil mogok karena battray remote lemah atau habis bisa dengan cara mengganti battray remote, kedua tanpa mengganti battray remote adalah membaca buku manual dilaci dashboard, biasanya sudah ada manual cara starter mobil jika battray remote habis. Silakan lihat salah satu artikel tentang baterai remote mobil lemah atau lihatpetunjuk penggunaan remote mobil Avanza/Xenia jika mobil Avanza tidak bisa distarter karena remote.

Gambar diatas adalah cara atasi mobil toyota dengan smart entry jika mobil mogok karena baterai remote lemah.

4.Mobil Mogok tidak bisa distarter karena mesin overheat, jika memang mesin tidak bisa distarter karena overheat, hal ini karena mesin macet akibat paksa mesin jalan saat sedang overheat tanpa tahu apa nanti resikonya, karena salah satu akibat mesin overheat adalah oli mesin akan ikut terbakar dan mengering. Apa itu overheat mesin? Overheat adalah temperatur mesin mobil panas berlebihan, apa hubungannya dengan mesin macet? silakan lihat artikel dan gambar mesin mobil macet.

Cara mengatasi, cara memperbaiki atau cara membetulkan mobil mogok karena mesin macet akibat overheat atau karena kekurangan oli, tentu saja untuk hal ini mobil harus digeret ke bengkel untuk turun mesin.

Trouble Shooting Sistem Air Conditioner (AC) Mobil

TROUBLE SHOOTING KERUSAKAN AC

                Di bawah ini akan di gambarkan langkah-langkah dalam melakukan perbaikan (trouble shooting) kerusakan AC. Langkah-langkah tersebut digambarkan dengan deretan kotak ke bawah sedangkan diagnosa dan penyelesaiannya terdapat dalam kotak disampingnya.

1.       Kompresor tidak beroperasi.

No	Langkah Pemeriksaan	Kerusakan	Perbaikan
1	Cek fuse kendaraan	Fuse putus	Ganti fuse
2	Cek A/C switch	Switch tidak bekerja	Periksa switch
3	Cek kebocoran refrigerant	Refrigerant bocor	Cek setelah mengisi refrigrant
4	Cek low-pressure switch	Switch tidak bekerja	Ganti yang rusak
	Cek evaporator sensor	Evaporator sensor putus
5	Cek pressure switch	Pressure s/w rusak	Periksa switch
6	Cek A/C relay	Relay rusak	Ganti relay
7	Cek magnetic coil	Field coil rusak	Ganti field coil

Tabel langkah perbaikan untuk kerusakan Kompresor tidak beroperasi

2. Kompresor bekerja ON dan OFF kembali saat AC bekerja.

LANGKAH – LANGKAH PERBAIKAN

Kompresor bekerja ON dan OFF kembali saat AC bekerja

No	LANGKAH PEMERIKSAAN	KERUSAKAN	PERBAIKAN
1	Cek refrigerant overcharging	Refrigerant overcharging	Recharge refrigerant lalu periksa ulang
	Cek refrigerant lowcharging	Refrigerant lowrcharging
2	Cek pressure S/W	Switch berbunyi	Ganti switch
3	Cek sisi high pressure	System tersumbat	Ganti yang rusak

Tabel langkah perbaikan untuk kerusakan Kompresor bekerja ON dan OFF saat AC bekerja

2.       Kompresor tidak bekerja setelah AC dimatikan mendadak.

LANGKAH –LANGKAH PERBAIKAN

Kompresor tidak bekerja setelah AC dimatikan mendadak

No	LANGKAH PEMERIKSAAN	KERUSAKAN	PERBAIKAN
1	Cek water temp sensor	Water temp sensor rusak	Ganti sensor
2	Cek temp sensor pada compressor	Sensor rusak	Ganti sensor

Tabel langkah perbaikan untuk kerusakan Kompresor tidak bekerja saat AC dimatikan

4. AC berbunyi dan kompresor tidak bekerja saat AC bekerja.

LANGKAH – LANGKAH PERBAIKAN

AC berbunyi dan compressor tidak bekerja saat AC bekerja

No	LANGKAH PEMERIKSAAN	KERUSAKAN	PERBAIKAN
1	Cek compressor connector	Comp connection rusak	Perbaiki konektor
		Terminal bengkok	Perbaiki kebengkokan

Langkah perbaikan untuk kerusakan AC berbunyi dan Kompresor tidak bekerja

5. Motor blower tidak beroperasi.

LANGKAH – LANGKAH PERBAIKAN

Motor blower tidak beroperasi

No	LANGKAH PEMERIKSAAN	KERUSAKAN	PERBAIKAN
1	Cek blower fuse	Fuse putus	Ganti fuse
2	Cek blower relay	Relay rusak	Ganti relay
3	Cek titik hubungan blower S/W dan konektor	Hubungan rusak	Ganti S/W dan perbaiki connector
4	Cek B/W motor connection	Hubungan rusak	Perbaiki connector

Gambar langkah perbaikan untuk Motor Blower tidak bekerja

Sebab-Sebab AC Mobil Tidak Dingin

            AC mobil tidak dingin atau kurang dingin,sebenarnya adalah relatif kenapa? Karena dingin atau tidaknya tergantung dari suhu di luar kabin atau suhu di luar mobil. Kebanyakan perbedaan suhu di luar dengan di dalam kabin memiliki selisih kira-kira 10 derajat celsius. Dengan kata lain kalau suhu diluar kabin terukur 32 derajat celsius, maka sudah cukup dingin kalau suhu di dalam kabin berkisar 20 sampai 22 derajat celsius.

            Begitu pun ketika pengukuran suhu di lakukan untuk ac mobil yang normal, ketika pengukuran di lakukan di mobil yang sama pada malam hari.Suhu diluar menunjukan 26,8 derajat celsius,ketika dilakukan pengukuran suhu di dalam kabin bisa mencapai 14 sampai 16 derajat celsius.

            Biasanya pengukuran suhu dilakukan di grill ac untuk mengetahui kapan saat temperatur cut off dari kompressor ac seperti terlihat gambar berikut.

Cara mengukur suhu ac mobil lewat grill ac

Sebab-sebab AC mobil tidak dingin atau kurang dingin:

1.Freon kurang atau habis

            Freon kurang terjadi karena kebocoran yang terlalu kecil hanya pada tekanan tertentu,pada tekanan tersebut ada kemungkinan bocor berhenti,sehingga freon tidak sampai habis tapi pengaruhnya ac bisa kurang dingin.

2.Kondensor dan Radiator kotor

            Permukaan kondensor atau radiator yang kotor akan membuat pembuangan panas dari freon gas bertekanan tinggi pada kondensor terjadi tidak sempurna sehingga proses kondensasi juga tidak sempurna.

3.Motor Cooling Fan Mati, Putaran lemah atau Putaran terbalik

            Jika motor cooling fan terganggu, putaran lemah atau mati mengakibatkan pembuangan panas di kondensor tidak berjalan dengan baik. Begitu pula jika putaran motor cooling fan terbalik dalam artian  arah angin yang di hembuskan mengarah kedepan mobil, kemungkinan ini bisa terjadi karena kurang teliti. Atau karena motor cooling fan yang sama tidak di dapatkan di toko sparepart sehingga menggunakan tipe lain.

4.Field Coil atau spul magnetic clutch

            Spul magnetic clutch jika mati,putus atau terbakar menyebabkan armature asembly tidak terhubung dengan puli kompressor ac yang berputar dengan mesin.

5.Tekanan dalam system AC berlebihan

            Tekanan pada system ac berlebihan berkaitan dengan point 3 diatas akan menyebabkan over heat pada system ac sehingga high pressure switch bekerja dan memutus arus listrik ke Field Coil dari magnetic clutch.Atau untuk kompressor ac yang di lengkapi temperature switch jika over heating terjadi maka temperature switch yang tertanam di body kompressor bekerja dan memutus arus listrik.

            Penyebab lain jika tekanan dalam sistem ac mobil berlebihan adalah freon terlalu penuh atau berlebihan sehingga ac mobil tidak dingin.

6.Kelebihan oli kompressor

            System Ac memiliki volume yang tetap,jika kelebihan oli kompressor maka ruang untuk freon akan berkurang artinya jika sebuah mobil sedan membutuhkan freon seberat 0,40 kg dengan kelebihan oli kompressor maka jika 0,40 kg freon bisa masuk semua ke system ac, akan menyebabkan tekanan berlebihan. Dan jika menyesuaikan tekanan agar sesuai dengan spesifikasi standar harus mengurangi jumlah freon yang masuk,beruntung kalau hasilnya ac kurang dingin. Karena terkadang tidak mau dingin sama sekali.

7.Kompressor Aus

            Kompressor AC aus biasanya di tandai dengan tekanan tidak normal,saling berkaitan jika kompressor Ac aus, sigh glass terlihat hitam,receiver driyer buntu atau expansi valve tersumbat yang masing-masing dengan indikasi tekanan yang berbeda.

8.Thermistor cooler berubah nilainya

            Thermistor cooler merupakan peraba suhu di dalam rumah evaporator yang berfungsi untuk membaca perubahan temperatur kemudian di teruskan ke AC amplifier untuk mengatur waktu cut off dari kompressor.

9.Evaporator Kotor

            Kotor di evaporator lebih banyak disebabkan oleh debu yang di hisap oleh blower dan menempel pada permukaan evaporator yang mengakibatkan aliran udara tersumbat.Info lengkap evaporator kotor bisa lihat disini atau penyebab evaporator beku.

10.Saluran Buang Air Kondensasi Tersumbat

            Dengan tersumbatnya saluran buang air kondensasi, rumah evap akan penuh dengan air,berembun dan air akan menetes di bawah dashboard membasahi karpet mobil. Dengan air kondensasi memenuhi rumah evap mengakibatkan aliran udara dari blower tersumbat.

Bau di AC Mobil atau AC Mobil Bau 

            Ac mobil rawan dengan tikus yang masuk ke dalam rumah evaporator atau rumah blower, terutama jika sirkulasi udara luar di buka saat mobil sedang parkir di bagasi dan terdapat lubang yang cukup bagi tikus untuk masuk dari ruang mesin.

Untuk mendeteksi tikus sangat mudah, karena biasanya tikus akan memakan busa-busa yang menempel di rumah blower, busa tersebut akan terhisap oleh blower dan akhirnya akan menyumbat saluran buang air kondensasi.

Penyebab bau yang biasa di temukan pada ac mobil :

• Bau bekas parfum yang ada di grill ac mobil, jika kita memiliki kebiasaan menaruh parfum di grill ac, bau parfum yang tidak enak biasanya akan tercium kalau parfum yang menempel sudah lama dan mengering.

•  Bau yang terjadi karena kebocoran freon dari evaporator dan bau freon ini khas.

• Bau karena ac kurang dingin - ac kurang dingin juga menyebabkan bau yang bisa di cium dari hembusan angin ac, hal ini di karenakan evaporator yang kotor.

• Ac Mobil Bau yang di sebabkan karena ac mobil sudah lama tidak hidup, meskipun kondisi evaporator bersih, bau yang ini bisa tercium saat pertama kali ac mobil di hidupkan, tetapi lama-kelamaan bau akan hilang dengan sendirinya jika ac sudah lama hidup dan dingin.

Kenapa Evaporator Beku 

            Gambar disamping adalah contoh evaporator yang kotor karena debu atau kotoran yang melekat dan menjadi penyebab AC tidak dingin, selain hembusan angin kurang kencang karena terhalang oleh debu, juga menyebabkan bau tidak sedap.

            Untuk mengetahui evaporator kotor, selain hembusan angin yang lemah bisa diperiksa dengan mudah dengan cara hidupkan blower angin AC pada kecepatan maksimal, maka akan terdengar suara angin yang tertahan.

            Debu akan menyebabkan evaporator beku dan angin tidak keluar karena terhalang gumpalan es di evaporator.

Kenapa demikian:

1. Kotoran seperti gambar di atas akan menghalangi sensor temperatur suhu atau thermistor cooler ac di evaporator dari hembusan angin dari blower, seperti gambar di bawah, sehingga temperatur kerja dari sensor suhu atau thermistor cooler untuk memberikan signal cut off ke kompressor ac tidak tercapai.
2. Kalau temperatur kerja tidak tercapai, maka kompressor AC tidak bisa on/off dan akan kerja terus menerus.
3. Dengan bekerja terus menerus tanpa on/off dari kompressor mulai  terbentuk gumpalan es di evaporator dan menghalangi aliran udara dari blower.

            Kompressor AC yang bekerja terus menerus akan menyebabkan panas berlebihan pada system ac dan bisa mengakibatkan rusak komponen AC salah satunya yang akan rusak adalah spull magnetic clutch.

            Perlu dilakukan pembersihan evaporator secara berkala untuk mencegah hal tersebut diatas terjadi dan memasang filter kabin atau filter evap, karena kotoran atau debu dari kabin yang dihisap blower akan tertahan di filter tersebut, ini untuk kendaraan yang belum di lengkapi filter kabin.

Air Ac Masuk ke Kabin 

            Peristiwa kondensasi di permukaan evaporator menghasilkan air dan air akan menggenangi rumah evaporator, jika drain hose atau saluran buang air kondensasi buntu atau tersumbat, dengan ditandai air tidak terlihat menetes saat ac mobil hidup, dengan kata lain air akan terlihat menetes di bawah mobil kalau drain hose tidak tersumbat.

Akibatnya permukaan luar rumah evaporator mengeluarkan embun yang berlebihan dan terkumpul menjadi titik air yang menetes dan membasahi karpet mobil.

Air AC Menetes di Bawah Dashboard

Kalau rumah evap terdapat lubang atau celah, saat saluran buang air kondensasi buntu air yang menggenang akan langsung menetes dan air masuk ke dalam kabin terlihat di bawah dashbard.

Beberapa penyebab tersumbat saluran buang air kondensasi:

• Masuk tikus dan memakan busa yang ada di dumper sirkulasi udara luar, potongan busa dihisap blower, masuk ke evap,jika ac mobil tidak di lengkapi filter evap, atau

• Kotoran atau daun kering terhisap blower

• Evaporator kotor dan sering terbentuk lendir atau semacam gel tidak bisa cair dan menyumbat saluran buang jika jatuh dan tidak menempel di evap.

Apa yang perlu di lakukan jika saluran buang air kondensasi tersumbat? Bisa di lakukan sendiri tanpa harus pergi ke bengkel service ac mobil. Periksa saluran buang seperti gambar dibawah, jika tersumbat, saat hidupkan blower ac tidak terasa hembusan angin dari slang.

            Ambil lidi atau benda lentur jangan pakai kawat atau semacamnya kemudian masukan dari luar slang saluran buang, kalau saluran buang pendek seperti gambar di bawah,lokasi saluran buang berada di ruang mesin posisi dekat dengan evaporator dan air bersama kotoran akan keluar, lebih baik lagi dibantu dengan hidupkan blower, setel kecepatan maksimal agar membantu mendorong kotoran keluar atau menggunakan kompressor angin bertekanan untuk mendorong kotoran yang menyumbat.

            Jika saluran buang panjang seperti gambar di bawah, bisa di lakukan dengan angin bertekanan atau melepas slang dari rumah evaporator.

            Dengan melepas slang saluran buang dari rumah evaporator akan membuat air yang terkumpul di rumah evap jatuh ke karpet dan membuat basah, karena kalau saluran buang buntu atau tersumbat, bisa lebih satu liter air hasil kondensasi terkumpul. Tetapi kalau di lakukan dengan hati-hati dibuatkan tempat untuk menampung air agar tidak membasahi karpet, akan lebih baik.

Beberapa Hal Penyebab AC Mati Tiba-Tiba

Beberapa hal yang menjadi penyebab kenapa ac mobil mati tiba-tiba adalah:

• Kehabisan freon : Jika kehabisan freon karena terjadi bocor di sistem ac secara otomatis low pressure switch akan bekerja dan memutus arus listrik menuju magnetic clutch,sehingga kompressor berhenti.
• Motor Cooling fan mati : Jika motor cooling fan elektrik mati atau tidak berputar sehingga panas kondensor ac tidak dapat di buang,menyebabkan tekanan di kondensor naik atau suhu berlebihan memicu high pressure switch bekerja untuk memutus arus listrik ke magnetic clutch atau sensor temperatur kompressor bekerja dan memutus arus listrik ke magnetic clutch.
• Field Coil Magnetic Clutch Putus :sudah jelas jika field coil magnetic clutch putus maka kompressor ac tidak berputar, yang berputar bersama putaran mesin hanya puli kompressor.
• Sekring ac putus :sekring ac putus biasanya di sebabkan oleh konslet terjadi di dalam spull magnet atau field coil magnetic clutch dengan rumah gulungan atau konslet di antara gulungan sendiri sehingga arus listrik mengalir terlalu besar atau mungkin disebabkan sekering ac longgar silakan lihat di fungsi sekring mobil
• Kompressor ac macet : kompressor ac macet biasa di sebabkan karena kekurangan oli kompressor atau kompressor sudah aus biasa nya di sertai kompressor bunyi kasar. Terkait kompressor ac mobil yang macet bisa juga di sebabkan oleh bearing puli kompressor rusak.
• V-belt Putus : v-belt putus membuat puli kompressor ac tidak terhubung dengan putaran mesin dan biasanya juga di sertai beberapa komponen yang terhubung dengan v-belt tersebut juga tidak bekerja di antaranya alternator atau water pump

Udara Luar Masuk Kabin 

Saat dalam kabin mobil, pernah mencium bau asap dari luar baik asap dari kendaraan di depan atau asap terbakarnya oli jika ada oli bocor dan terkena panas mesin.

Dalam Ac mobil terdapat aktuator yang memberi kita pilihan untuk menggunakan sirkulasi udara luar atau sirkulasi udara dalam kabin. Jika menggunakan pilihan sirkulasi udara luar maka udara  luar akan dihisap oleh blower masuk ke evaporator keluar lewat grill ac di dashboard.

Tidak semua jenis mobil memiliki aktuator untuk sirkulasi udara luar dengan mempertimbangankan ukuran kabin.

Terlalu sering menggunakan sirkulasi udara luar akan mempercepat evaporator atau filter evaporator kotor. Pemakaian sirkulasi udara luar terlalu lama bisa jadi salah satu penyebab ac kurang dingin.

Udara luar atau asap yang masuk kedalam kabin akan mengganggu dengan bau tidak enak, jika aktuator sudah dipilih untuk sirkulasi udara dalam kabin, tetapi asap masih tetap bisa masuk ada kemungkinan terdapat lubang tidak tertutup di antara ruang mesin dan kabin. Atau aktuator untuk sirkulasi udara luar tidak bisa menutup dengan baik.

Beberapa tempat atau lubang yang perlu diperiksa :

• Lubang untuk jalur kabel dari ruang mesin ke kabin

• Lubang untuk shaft steer

• Lubang untuk pipa ac menuju evaporator atau pipa heater

• Lubang untuk saluran buang air kondensasi

Saat Berhenti Ac Dingin Saat Jalan Ac Panas 

Judul sedikit aneh dan mungkin kurang bisa di terima oleh analisa, kenapa? Karena pada kebanyakan permasalahan ac mobil adalah sebaliknya yaitu "saat berhenti ac panas saat mobil jalan ac dingin".

Saat berhenti ac mobil panas tetapi saat jalan ac mobil dingin disebabkan oleh beberapa hal antara lain:

• Kondensor kotor sehingga pendinginan kondensor kurang saat mobil berhenti lihat posting prinsip kerja kondensor ac.
• Kemampuan kompressor untuk memompa freon sudah tidak maksimal biasanya dibarengi bunyi kompressor kasar, sehingga hanya saat putaran mesin tinggi kompressor bisa bekerja dengan baik.

Kembali ke judul posting, ketika di beritahu keluhan ac, kenapa tidak dingin ? Pemilik menjelaskan setiap berhenti mobil sambil hidupkan ac, ac mobil dingin tetapi ketika dipakai jalan, hilang hawa dingin dari grill ac di dashboard. Harus matikan dulu ac mobil dan hidupkan lagi, setelah itu ac normal kembali.

Setelah mengikuti yang di beritahukan pemilik mobil, memang ternyata benar ac mobil saat dalam kondisi mobil diam ditempat ac dingin, tetapi saat di pakai jalan sehabis diam hilang hawa dingin dari grill ac.

Sambil perhatikan dengan seksama di bantu kemampuan analisa bisa diambil kesimpulan bahwa saat di pakai jalan sehabis berhenti on dan off kompressor terlalu cepat kurang dari 6 detik, lebih cepat daripada saat mobil kondisi berhenti. Masalahnya sudah jelas, thermistor cooler terlalu cepat memberi sinyal cut off kompressor ac.

Akhirnya apa yang dilakukan? setelah periksa semua sistem pendukung ac diperiksa bekerja dengan baik, termasuk jumlah freon cukup, kenapa jumlah freon ada hubungan nya ya dengan on/off kompressor?

Ya memang ada hubungan antara jumlah freon dengan kecepatan dari on/off kompressor, kompressor akan lebih cepat on /off kalau isi freon sekitar 80% dari kapasitas maksimal dalam satu mobil dan punya hubungan istimewa dengan thermistor cooler atau peraba suhu di evaporator, mungkin yang ini akan di bahas di posting terpisah.

Setelah diketahui  masalahnya sudah jelas yaitu thermistor cooler terlalu cepat memberi sinyal cut off ke kompressor ac, lihat posting modifikasi thermistor cooler ac mobil dan akhirnya di lakukan cara yang sama, tetapi dengan ukuran atau nilai resistor yang berbeda dan hasilnya ac mobil normal kembali.

Perlu di ingat siapa yang melakukan pengukuran dengan kesadaran penuh dan pengetahuan akan terhindar dari kecelakaan.

Penyebab Kondensor Ac Terlalu Panas

Sebelumnya silakan lihat entri cara kerja kondensor ac mobil,kondensor ac mobil yang terlalu panas di sebabkan oleh beberapa hal,yang intinya kemampuan kipas kondensor atau condenser fan tidak bisa membuang panas dengan baik.

Sebenarnya panas yang ada di kondensor adalah wajar karena gas refrigerant yang di pompa oleh kompresor ac.Tetapi terdapat bagian yang sangat panas dan tidak sanggup di sentuh oleh tangan jika kompressor sedang bekerja yaitu pada bagian inlet yang langsung menerima gas refrigerant bertekanan dari kompressor ac.Silakan lihat cara kerja kondensor ac mobil.

Jika kondensor ac mobil terasa panas tetapi udara di dalam kabin terasa dingin berati pula tidak ada masalah dengan panasnya kondensor ac,hal sebaliknya jika kondensor ac terlalu panas dan menyebabkan udara di dalam kabin kurang dingin atau ac kurang dingin,harus di cari tahu penyebabnya.

Berikut beberapa hal yang menjadi penyebab kondensor ac mobil terlalu panas dan biasanya di sertai dengan ac mobil kurang dingin:

1. Kelebihan freon yang membuat tekanan dan panas naik.
2. Kelebihan oli kompresor juga menyebabkan tekanan dan panas naik
3. Kondisi kondensor kotor karena debu serta kotoran yang di hisap kipas kondensor atau kipas radiator terjebak dalam sirip pendingin atau fins.
4. Hisapan angin atau hembusan angin kurang dari kipas kondensor dan atau kipas radiator yang bisa disebabkan karena motor fan mau rusak.Hisapan artinya jika kipas kondensor dan atau kipas radiator berada di belakang kondensor dan radiator.Hembusan berarti jika kondensor menggunakan extra fan yang terletak di depan kondensor.
5. Jika menggunakan extra fan artinya kipas tersendiri untuk mendinginkan kondensor,kemungkinan kipas putaran sudah lemah sehingga kurang mampu mendinginkan atau membuang panas kondensor ac atau mungkin fan kondensor mati.

Penyebab Angin AC Mobil Tidak Keluar

            Angin ac mobil tidak keluar - Mungkin di antara pemilik mobil,pernah mengalami kalau angin ac mobil nya tidak keluar atau angin ac yang keluar kecil dari dashboard ac mobil.Dari pengalaman selama ini ada dua macam angin ac mobil tidak keluar.

1.Dari  awal ac hidup memang sudah tidak keluar angin
2.Awal ac hidup ada keluar angin tetapi lama-kelamaan angin tidak keluar

Tentu saja dari kedua hal di atas masing-masing berbeda penyebabnya.
Untuk kondisi pada point pertama sudah jelas masalah ada di system elektrikal,berikut troubleshoting untuk mencari penyebab dan mengatasinya.

1.Periksa sekring yang berada di rumah fuse,akan lebih enak kalau fungsi sekring masih tertulis misal di tutup kotak sekring karena tidak perlu meraba sekring mana yang putus,tinggal di cari  sekring AC-Blower atau ada mobil menggunakan nama sekring Heater.

2.Langkah berikutnya periksa voltase atau tegangan di blower

3.Setelah di cek kalau ternyata ada voltase atau tegangan di blower dari sini sudah bisa ditebak komponen yang memang rawan untuk rusak yaitu resistor blower.

Lain lagi masalahnya kalau angin ac mobil keluar tetapi lama-kelamaan berhenti keluar lewat grill ac di dashboard.

            Yang sering ditemui kalau hal ini terjadi biasanya di sebabkan karena evaporator yang kotor, kotornya evaporator selain menghalangi aliran udara yang bisa dicek menggunakan airflow meter juga akan mempengaruhi cut off dari kompressor ac.Karena sensor temperatur di evap tidak akan tercapai suhu cut off.

            Kalau hal ini teradi kompressor ac akan terus bekerja,lama kelamaan terbentuk gumpalan- gumpalan es di evaporator yang berakibat menghalangi hembusan udara dari blower.Sehingga angin tidak keluar dari grill ac didashboard,tetapi kalau didengarkan ada suara angin di dalam dashboard yang mengendap.

            Untuk permasalahan seperti ini bisa di lakukan tindakan sementara,yaitu setel suhu pengaturan pada posisi minimal artinya sama dengan mematikan kompressor ac terus arahkan kecepatan angin pada posisi maksimum supaya gumpalan es di evaporator mencair.Begitu es sudah mencair angin perlahan akan keluar lewat grill ac.

            Untuk mencegah hal diatas terjadi saat menghidupkan ac usahakan setel temperatur kira-kira 3/4 dari setelan suhu aksimum (lihat gambar di bawah pada bagian temp) atau ambil posisi maksimum di mana kompressor ac mau untuk on dan off secara otomatis.

            Tentu saja kalau evaporator ac sudah kotor langkahnya adalah di lakukan pembersihan,kalau untuk ac mobil yang belum di lengkapi dengan saringan  evap lebih baik lagi kalau di buat atau di pasang saringan evap atau filter kabin.